在低空经济领域，无论是载人飞行器如eVTOL（电动垂直起降飞行器）还是无人机（消费级、工业级），对材料的性能要求，不仅需要具备轻量化、高强度的特性，还要满足复杂环境下的使用需求。碳纤维是一种含碳量在90%以上的高强度、高模量纤维，具有密度低、比强度大、比模量高等特性。其抗拉强度可达钢的7-9倍，弹性模量高出钢的数倍。此外，碳纤维还具有出色的耐腐蚀性和耐疲劳性，能够在恶劣环境中保持稳定的性能。这些特性使得碳纤维复合材料（Carbon Fiber Reinforced Polymer/Plastic, CFRP）成为低空飞行器制造的首选材料，对提升低空飞行器性能、降低能耗等方面具有重要意义。

无人机领域

当前，低空经济领域的小型无人机可分为表演用无人机、侦察用无人机、农用无人机、气象无人机、测绘无人机等。无人机结构件的很多部位都采用碳纤维复合材料制造，包括机身、旋翼、机翼、舵面、发动机部件等，以降低整机重量和提升整体性能，例如飞行稳定性、动力性能及操控性能等。

eVTOL飞行器领域

eVTOL飞行器作为低空经济的核心产品，其碳纤维复合材料使用量占比达75%以上，远超传统大飞机。单台eVTOL飞行器对碳纤维的需求量在100公斤至400公斤之间，其中，约75-80%用于eVTOL的结构部件和推进系统，其次为横梁、座椅结构等内部应用占 12-14%，电池系统、航空电子设备和其他小型应用占8-12％。Stratview Research的数据显示，eVTOL飞行器对复合材料的需求将在未来六年内大幅增长，预计将从2024年的约110万磅（约500吨）激增至2030年的2590万磅（约11750吨），增长幅度约22.5倍。

从亿航智能、小鹏汇天、峰飞航空等国内头部整机制造商的设计方案来看，eVTOL 航空器机身结构均采用了碳纤维复合材料。

以小鹏汇天的旅航者X2为例，整机机身采用了全碳纤维结构设计，能够搭载两名乘客，并拥有最大200公斤的载重能力。旋翼桨叶选用了航空业目前最先进的碳纤维环氧树脂基复合材料，具有高刚度与低质量的特性，不仅缩短了电机驱动旋翼的控制响应时间，提升了飞行品质，还极大地增强了旋翼桨叶的气动弹性稳定性。此外，该桨叶采用了碳纤维铺层结构，即使遭遇硬物碰撞，也仅会导致表面和桨缘的划伤，而不会影响飞行的安全性。旅航者X2的起落架材料主要为碳纤维和玻璃纤维，其中，碳纤维复合材料主要用于保证起降所需要的强度。